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比亚迪F0 和奇瑞QQ还有乐驰那个车好一点?4887铁算盘一句解特

时间:2019-10-29 18:09  来源:未知   作者:admin   点击:

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  2013-07-14展开全部比亚迪F0是去年推出的新款车型,雪弗兰现在也出了新乐驰,这两款车还是很有可比性的。一、外形雪佛兰新spark乐驰,在外形上与老款spark没有什么改动,这个造型也被大众非常熟悉,就是“长的跟QQ一样那个车”。灵动的大园眼睛,黑色的防擦条,spark虽然很像QQ,但是给人的感觉并不像QQ那么可爱,而是多了一分稳的感觉。斗志是决定性因素。92002铁算盘玄机比亚迪F0最近很火,销量很高。F0的外形出自丰田AYGO,这个平台还生产了雪铁龙C1,全球鹰熊猫等车型,但是要说外形方面,与AYGO最贴近的还是比亚迪F0。憨态可掬的前脸和敦厚的尾部,线条具有立体感,细节处理精细,四轮紧紧贴地,看起来动感十足。且不少细节处理的很有自己的风格,前脸的微笑造型和熏黑的花生米灯,以及尾部的竖着排列的尾灯,都显示得出这是比亚迪制造。二、配置 对于5万左右的代步小车,我们也不能要求它们的内饰有多么的舒适,多么的豪华,更多的是考虑内部空间是否够用,内部设备是否实用。spark在配置上做的不错,ABS+EBD、前后门电动玻璃、遥控门锁、倒车雷达、铝合金轮毂等配置,在小车中算是比较全的,使用起来也很方便。 比亚迪F0作为比较新的车型,在配置上自然也不会落后,ABS,铝合金轮毂,仿真皮座椅,电动车窗。在高配车型中还带有双安全气囊,后雨刷器等,在配置上,也都是以实用,够用为主。三、动力 新款spark最大的改变,就是更换了P-TEC发动机,这款发动机实际上就是上汽通用五菱B系列,可输出最高63.0kW的功率,最大扭矩达到108NM/4000rpM,升功率高达52.2kW/L,采用最新的直列四缸16气门、双顶置凸轮轴直接驱动式结构,拥有免维护链式正时系统和先进的发动机燃油管理系统。 而F0全系列都采用比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机,采用了BOSH电子控制燃油喷射系统,无分电器独立点火,升功率大于50Kw,百公里油耗仅4.2L,排放达到国Ⅳ标准,搭配手动变速箱,前麦弗逊独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,与新spark相比,虽然在动力参数上不占上风,但是在实际驾驶中,不会有很明显的区别。应该来说,比亚迪是国产品牌,乐驰是国外品牌,但也不是很有名,F0现在在市场上很受欢迎,我在街上看到很多,保有量也不小,乐驰本身和QQ很相近,应该说QQ抢占了乐驰很大一部分市场,和F0相比优势也不是很明显,但是因为推出多年技术比较成熟,F0外形比较灵动。还是看主要诉求是什么

  推荐于2017-05-19展开全部目前国内车市,入门级微型车中,有一个特熟的集群。· 1183彩色厍图《X战警vs神奇四侠》。这些车的尺寸空间和实用性并不是很出众,但由于外形可爱,深得这个级别和价位购车人群的喜爱。很多人习惯于把这些车称作Q车。比较有代表性的,除了本身名字带“Q”的奇瑞QQ以外,还有QQ的原型雪佛兰SPARK乐驰,4887铁算盘一句解特,以及新近上市的比亚迪FO。

  过去雪佛兰乐驰由于价格偏高,发动机排量和技术也都不够先进,在“Q车”博弈中处于下风。这对于悬挂合资品牌、原汁原味的乐驰来说显然是不能接受的。最近上汽通用五菱新推出了一款乐驰,配备1.2L发动机,技术和数据都不错,价格定得并不高,并且因为排放达到国四标准而可以重返北京市场。如此一来,这三款车又可以同台竞技了,如何选择成为很多人苦恼的问题。这三款车大家其实都不陌生,特别是QQ和乐驰已上市多年,它们的空间、做工等都已经为人所熟知。对于这个级别的车型而言,其实在其他方面的差别并不大,购车者对于空间做工以及底盘操控的要求也都不高。受制于成本,这些车“心脏”其实是最重要的部件之一,它们之间的差别以及给人带来的感受,要比高级别车型大得多。因此在本篇里,我们只就它们最重要的部件发动机来进行一下对比。除了发动机并不能通过简单查看可以了解以外,还因为这里面有两位新成员:乐驰1.2L和比亚迪F0的1.0L发动机。

  0.8L和1.0L的乐驰发动机是进口的,这过去曾经是乐驰的一个卖点。此次乐驰推出1.2L发动机最大的一个变化就是采用国产发动机,这也是它为何排量数据性能提升,但价格变化不大的主要原因。不过这款发动机并不是五菱自主开发的,而是通过引进通用技术生产的。其实说起来这款发动机的来源并不陌生,虽然它的型号P-TEC是全新的,但实际上与之前乐骋1.2L所采用的S-TEC属于同宗,二者平台完全相同,只不过调校上略有区别而已。这款发动机最源头的技术来自大宇,并且在五菱的微车上也有装配,只不过在那些车型上,它的名字变成了B系列而已。

  比亚迪F0 1.0L的发动机来源很简单,与它车型一样,通过直接仿制丰田AYGO一样的1.0L三缸发动机得来。由于原型车的发动机技术不错,因此这款发动机也顺理成章的获得了较好的技术支持。同时由于采用原车原发动机的复制模式,使得F0在整体匹配上,反而显得更“原汁原味”。

  QQ 1.1L发动机自主元素比前面两款车都要多,显示出奇瑞在发动机开发方面的自主能力要强于对手。奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸发动机就是自主研发的,而并非传闻的仿制自原型车。这台1.1L发动机是在这个三缸发动机基础上进一步研发得来,其总体技术结构与三缸版类似,但增加了一个缸,缸体缸盖以及所有的配气点火技术都经过了重新设计。

  尽管采用国产发动机,但乐驰1.2L发动机无论从技术还是性能都比之前的0.8L和1.0L发动机有较大提升。这台1.2L发动机采用双顶置凸轮轴每缸四气门的设计,这与另外两款乐驰发动机两气门的设计有本质区别。虽然进行的低强化程度的调校,相比乐骋1.2L的S-TEC发动机降低了压缩比,但它的功率仍然达到了63千瓦。这个数据与POLO1.4L相同,也与雅力士1.3L、马自达2 1.3L相同。这意味着这款发动机拥有极高的升功率,事实上它52.2千瓦的升功率在同类车型中是最高的,自然也超过了QQ和F0的发动机。不过话说回来,升功率并不能完全作为技术含量的衡量标准,这款发动机没有配备VVT等技术,因此总体技术优势并不明显,它主要的优势仍然体现在它大于对手的排量上。

  F0的1.0L发动机排量最小,但由于技术结构不落后,它的性能也并不差。它虽然只有三个缸,但同样拥有双顶置凸轮轴每缸四气门的设计。同时它也是三款发动机中唯一一款全铝打造的,虽然这对于性能提升并无太多意义,但多少让它在技术含量上多了一层炫耀的资本。AYGO的原配发动机是带VVT-i技术的,可惜比亚迪在复制的时候没有将这一技术同样复制过来,否则的话,它将成为这次比拼中技术含量最高的发动机。

  QQ1.1L发动机的结构与前面两款车一样,因此从技术角度看,它也毫不落伍。让人略感遗憾的是,它在强化方面采用比较稳妥和这种的方式,因此它的功率和扭矩都不算突出,与排量1.0L的F0完全相同。

  比亚迪和奇瑞都是我国自主研发的品牌。QQ 肯定不好,运动感一般,质量一般。

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